通勤ライドでSSTはできる？効果・やり方・実走データを解説

■ はじめに

「通勤ライドでもトレーニングになるのか？」

・時間が取れない
・ローラーは続かない
・効率よく強くなりたい

こう考えている方は多いと思います。

特に気になるのが👇

👉 通勤でSST（スイートスポットトレーニング）はできるのか？

本記事では👇

👉 通勤ライドでのSSTは成立するのか
👉 効果・やり方・注意点

を、実走データをもとに解説します。

■ 結論｜通勤でもSSTは可能。ただし“条件付き”

結論👇

👉 通勤ライドでもSSTは可能
👉 ただし「環境」と「設計」が重要

ポイント👇

・交通ルール厳守
・信号の少ない区間を使う
・交通量の少ない時間帯に実施
・無理にやらない

👉 計画すれば十分トレーニングになる

■ SSTとは？

SST（スイートスポットトレーニング）とは👇

👉 FTPの約85〜95%で行う中〜高強度トレーニング

効果👇

・FTP向上
・持久力向上
・効率的に強くなれる

👉 「最もコスパが良い強度」

■ 実走データ（通勤ライドSST）

今回のライド👇

・距離：約17km
・時間：約43分
・平均パワー：164W
・NP：185W
・平均心拍：127bpm

メニュー👇

・ウォームアップ
・SST（10〜20分）
・クールダウン

コース👇
荒川サイクリングロード

👉 通勤時間をそのままトレーニングに活用

■ 通勤SSTのメリット

■ ① 時間効率が圧倒的

👉 通勤＝毎日発生する時間

つまり👇

👉 「練習時間を増やせる」

■ ② 継続しやすい

👉 わざわざ時間を作らなくていい

→ 習慣化しやすい

■ ③ トレーニング量が自然に増える

👉 週5日 × 往復

→ ボリューム確保できる

■ 通勤SSTのデメリット（重要）

■ ① 信号・ストップが多い

👉 SSTが途切れる

■ ② 安全面の問題

👉 集中しすぎると危険

👉 交通ルール厳守が最優先

▶︎後方の危険を知らせてくれるレーダー記事はこちら
https://run-ride-code.com/igpsport-sr-mini-radar-review/

■ ③ 疲労管理が難しい

👉 毎日やるとオーバーワーク

■ 通勤SSTのやり方（実践）

ここが最も重要です👇

■ ① 帰宅ライドで行う

👉 朝は回復走

理由👇

・身体が起きていない
・無理すると疲労が残る

■ ② 区間を決める

👉 信号が少ない区間を使う

例👇

・河川敷
・サイクリングロード

👉 「止まらない場所」が理想

■ ③ 10〜20分を1〜2本

例👇

・10分 × 2本
・15分 × 1本

👉 通勤でも十分実施可能

■ ④ 強度を上げすぎない

👉 SSTは「踏みすぎない」

・FTPの85〜95%
・会話は難しいが維持できる強度

■ 失敗しないポイント

■ ① 毎日やらない

👉 週2〜3回でOK

■ ② 疲労時はやらない

👉 回復優先

■ ③ 安全最優先

👉 無理に維持しない

■ 他トレーニングとの組み合わせ

通勤SSTだけでは不十分です👇

👉 組み合わせが重要

▶︎VO2MAXトレーニング
👉 https://run-ride-code.com/vo2max-training-3min-4sets/

▶︎LSD（持久力強化）
👉 https://run-ride-code.com/30km-lsd-ultra-training/

👉 この組み合わせで👇

👉 FTP＋持久力が両方伸びる

■ どんな人におすすめ？

👉 忙しい社会人
👉 時間が取れない人
👉 効率よく強くなりたい人

👉 通勤＝最強のトレーニング環境

■ まとめ

通勤ライドSSTは👇

👉 やり方次第で非常に効果的

重要なのは👇

・交通量の少ない区間を選ぶ
・帰宅時に実施する
・やりすぎない

👉 「生活に組み込む」こと

■ 最後に

実際にやって感じたのは👇

👉 「通勤でも十分強くなれる」

ただし👇

👉 適当にやるとただの移動
👉 設計すればトレーニングになる

👉 この差が大きいです

■ 関連記事

通勤トレーニングとあわせて、以下の記事も参考になります👇

▶︎ウルトラ対策のLSD
👉 https://run-ride-code.com/30km-lsd-ultra-training/